Pada tahun-tahun ini, Common Rail System menjadi lebih cerah untuk trak.Sistem rel biasa memisahkan penjanaan tekanan bahan api dan suntikan bahan api, dan memulakan cara baharu untuk mengurangkan pelepasan dan bunyi enjin diesel.
prinsip kerja:
Penyuntik rel biasa yang dikawal oleh injap solenoid menggantikan penyuntik mekanikal tradisional.
Tekanan bahan api dalam rel bahan api dijana oleh pam tekanan tinggi omboh jejari.Tekanan tidak ada kaitan dengan kelajuan enjin dan boleh ditetapkan secara bebas dalam julat tertentu.
Tekanan bahan api dalam rel biasa dikawal oleh injap pengatur tekanan elektromagnet, yang secara berterusan melaraskan tekanan mengikut keperluan operasi enjin.
Unit kawalan elektronik bertindak pada isyarat nadi pada injap solenoid penyuntik bahan api untuk mengawal proses suntikan bahan api.
Jumlah bahan api yang disuntik bergantung pada tekanan minyak dalam rel bahan api, tempoh masa injap solenoid terbuka, dan ciri aliran bendalir penyuntik bahan api.
Gambar ini menunjukkan komposisi sistem rel biasa:
1. Penyuntik rel biasa:Penyuntik bahan api common rail menyuntik bahan api secara tepat dan kuantitatif mengikut pengiraan unit kawalan elektronik.
2. Pam tekanan tinggi rel biasa:Pam tekanan tinggi memampatkan bahan api ke dalam keadaan tekanan tinggi untuk memenuhi keperluan bagi tekanan suntikan bahan api dan kuantiti suntikan bahan api.
3. Rel biasa rel bahan api tekanan tinggi:Rel bahan api tekanan tinggi menghalang turun naik tekanan bekalan bahan api pam tekanan tinggi dan suntikan bahan api penyuntik bahan api dengan mengumpul tenaga.
4. Unit kawalan elektronik:Unit kawalan elektronik adalah seperti otak enjin, mengawal operasi enjin dan mendiagnosis kerosakan.
Masa siaran: Mac-18-2022
